Denize Bacoccina
O Centro de São Paulo terá um bonde integrando seus vários bairros, incluindo os pontos turísticos do Centro Histórico. A Prefeitura de São Paulo divulgou o projeto nesta sexta-feira, 13 de novembro, e o prefeito Ricardo Nunes assinou a autorização para implantação do novo modal de transporte. O Bonde São Paulo vai custar R$ 2,8 bilhões, dos quais R$ 2,48 bilhões serão bancados pela Prefeitura, em recursos orçamentários ou financiamentos. Outros R$ 365 milhões serão custeados pela concessionária que vai operar o serviço.
O nome bonde está sendo usado como uma alusão aos antigos bondes do fim do século 19, que circulavam (e algumas linhas ainda circulam) pela região central em trilhos, conectados em cabos elétricos aéreos. O Bonde São Paulo, cujo nome oficial é nome é VLE, veículo leve elétrico, usa a tecnologia Digital Rail Transit (DRT). O veículo circula diretamente sobre o asfalto, que recebe uma camada de magnetos (imãs) a cada metro debaixo do pavimento. Esse sistema dispensa a instalação de trilhos e, em caso de obstrução da via, permite desviar manualmente do caminho pré-estabelecido. Apesar da tecnologia permitir o monitoramento remoto de todo o sistema, os veículos terão condutor para garantir a segurança, já que circularão em regiões com grande fluxo de pedestres. A passagem vai custar o mesmo dos demais ônibus da cidade, com cobrança automatizada dentro dos veículos.
Trajeto e cronograma
O Bonde São Paulo terá duas linhas, 17,4 quilômetros de extensão e 37 estações, com capacidade para transportar até 130 mil pessoas por dia, embora a demanda inicial esteja estimada em 51 mil passageiros. A linha Sibipiruna terá 6,3 quilômetros de extensão e 14 estações, e a Jequitibá terá 23 estações, com percursos de 4,9 quilômetros no sentido horário e 6,2 quilômetros no sentido anti-horário.
Veja imagens de como será o trajeto pela cidade:
O traçado passa por pontos de interesse cultural e turístico da cidade, como Mercado Municipal, Triângulo Histórico, Theatro Municipal, Sala São Paulo, Biblioteca Mário de Andrade, e conecta espaços públicos que estão próximos, mas não tem linhas de ônibus que fazem o trajeto direto, como Vale do Anhangabaú, Parque da Luz, Largo do Paissandu, Largo do Arouche, Praça da Sé e Parque Dom Pedro II.
A primeira fase do percurso, que vai ligar a Avenida São João e circular a Rua das Motos e a Rua dos Eletrônicos, está prevista para dezembro de 2027. A fase 2 deve estar concluída em junho de 2028 e a fase 3 em dezembro de 2028. O projeto estará completo, de acordo com o cronograma da Prefeitura, em março de 2029.
O projeto do Bonde São Paulo foi apresentado pela Prefeitura como parte de um grande plano urbanístico e de integração da região central, além do apelo turístico. O prefeito Ricardo Nunes lembrou que a cidade recebeu quase 30 milhões de turistas entre janeiro e agosto deste ano, dos quais mais de 1 milhão eram estrangeiros. “Todo o trajeto foi pensado para fortalecer o comércio e ser não apenas um meio de transporte para o trabalho, mas também um instrumento de turismo para estimular a visitação dos espaços no Centro”, afirmou na entrevista coletiva de apresentação do projeto.
